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Hertz Global米国を代表するレンタカーの一角という知名度と、空港を中心に張りめぐらせた拠点の網が最大の強み。複数のブランドで幅広い客層を押さえる。長い歴史で築いた法人や旅行業者との関係も持つ。電気自動車の失敗から立て直しを迫られる過程にあり、車両の管理の巧拙が問われるレンタカー大手の立ち位置にいる。
空港や街なかで、旅行者や出張者、企業に車を貸し出す料金が収益の柱。複数のブランドで幅広い客層に貸す。大量の車を保有し、使った後に中古として売って入れ替える。この中古での売却益や損失が採算を大きく左右する。感染症期の破産から再建したが、電気自動車への大量投資の失敗や、車両価値の下落でつまずいた。貸出料と車両の売買で稼ぐ構造になっている。
中古車価格の下落は、保有する大量の車の価値を一気に削り、採算を直撃する最大の弱点になる。電気自動車への大量投資が、値下がりと修理費の高さで巨額の損失を生んだ。景気後退で旅行が減れば貸出料が落ちる。多額の借入を抱え、立て直しが遅れれば財務に深刻な緊張が走る。同業大手との価格競争も厳しい。
配当を出さず、現金を車両の入れ替えと借入の管理に充てる立て直しの経営。電気自動車の失敗を踏まえ、需要に合わせた車両の保有と中古での売却の管理を重んじる。費用の削減と財務の改善を最優先に、レンタカーの基盤の立て直しを進める方針が特徴になっている。
旅行需要と、中古車価格、車両の管理に依存する。出張や観光の旅行需要が貸出を支えるか、保有する大量の車を中古で高く売れるか、車両を需要に合わせて適切に保有できるか、そして多額の借入を抱えながら立て直しを進められるかが、業績を左右する大きな前提になる。
バランスシート (要約)
資産 $22.3B を負債が上回る債務超過の状態。
負債が資産を上回る債務超過。自由に使える現金で借金を約11年で返せる
- 現金・現金同等物$565M
この判定で見た指標: 自己資本比率・FCF/有利子負債 (自由に使える現金で借金の何割を1年で返せるか)。
収益性 (TTM)
- 売上高
- $8.5B
- 売上成長率
- −6.0%
- 粗利率
- —
- 営業利益率
- —
- 純利益率
- −8.8%
- ROE
- —
- ROIC
- —
キャッシュフロー (TTM)
- 営業CF
- $1.6B
- フリーCF
- $1.5B
- 営業CFマージン
- 19.1%
- 現金燃焼
- なし（CFは流入）
配当
無配
配当を出さず、稼いだお金を成長のための投資や借入の返済に充てる段階です。利益を会社の中で再投資して価値を伸ばすことを優先しています。
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