JOBY
Joby Aviation電気で垂直に離着陸する空飛ぶタクシーという、都市の渋滞を避ける新しい移動手段の実用化に、世界の先頭集団で取り組む点が特徴。静かで環境負荷の低い機体を目指し、大手企業や軍からの支援・提携を得て開発を進める。実用化にこぎ着ければ、新しい交通市場を切り開きうる、実用化前の成長段階にある立ち位置にいる。
電気で垂直に離着陸し、静かに短距離を飛ぶ小型航空機(空飛ぶタクシー)を開発しており、まだ本格的な収益は出ていない。将来は、この機体を使った都市部の送迎サービスや、機体の製造・販売で稼ぐことを目指す。空港から都心への移動などを、渋滞を避けて速く運ぶ新しい交通手段として実用化を狙う。現段階は開発と認可取得に資金を投じる段階の構造になっている。
機体の認可や実用化が想定より遅れると、収益化の前提が崩れる。航空機の安全認可は厳しく時間がかかり、技術的な壁や事故は計画を大きく狂わせる。本格的な収益が出るまでは赤字が続き、開発資金を増資で賄えば株式の価値が薄まる。競合が先に実用化するリスクも、企業の価値を脅かす要因になる。
配当を出さず、調達した資金を機体の開発と、認可の取得、量産・サービスの準備に集中する開発段階の経営。空飛ぶタクシーという新市場の実用化を急ぎ、大手や軍との提携で資金と信頼を得ながら、認可と量産にこぎ着けて将来の収益につなげようとする、実用化前の方針が特徴になっている。
機体の開発・認可と、量産、サービスの立ち上げに依存する。安全に飛ぶ機体を完成させ規制当局の型式認可を得られるか、量産にこぎ着けられるか、送迎サービスを採算よく運営できるか、そして実用化までの長い開発を支える資金を確保できるかが、業績を左右する大きな前提になる。
バランスシート (要約)
資産 $1.8B のうち、借金などの負債を引いて株主のものと言えるのは $1.4B（79%）。
本業は黒字だが、設備投資が大きく手元の現金は流出している段階
- 現金・現金同等物$241M
- 他の流動資産$1.2B
- 固定資産$349M
- 流動負債$60M
この判定で見た指標: 流動比率・自己資本比率。
収益性 (TTM)
- 売上高
- $53M
- 売上成長率
- 39183.1%
- 粗利率
- —
- 営業利益率
- —
- 純利益率
- —
- ROE
- −66.0%
- ROIC
- —
キャッシュフロー (TTM)
- 営業CF
- −$510M
- フリーCF
- −$564M
- 営業CFマージン
- −954.4%
- 現金ランウェイ
- 1年未満
配当
無配
配当を出さず、稼いだお金を成長のための投資や借入の返済に充てる段階です。利益を会社の中で再投資して価値を伸ばすことを優先しています。
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