全米最大級の規模と、貸し切り輸送から小口輸送、仲介まで揃える総合力が強み。規模を生かした効率と、買収で広げた車両・拠点網を持ち、運賃市況の回復局面で荷物の増加を採算改善につなげやすい。多様な輸送形態でさまざまな荷主の需要を取り込める立ち位置にいる。
トラックで荷物を運ぶ運賃が収益の柱。荷台を貸し切って運ぶ輸送や、小口の貨物をまとめて運ぶ輸送、運送業者を結ぶ仲介まで手がける。多数のトラックと運転手を抱え、全米で荷物を運ぶ。運んだ貨物の量と運賃の水準で採算が決まり、規模を生かして効率よく運ぶことで稼ぐ構造になっている。
トラックの供給が過剰で運賃が安い局面が続くと、採算が大きく悪化する。景気後退で荷動きが鈍ると、荷物が減り運賃も下がる。運転手の不足や人件費・燃料費の上昇、トラックという固定資産の重さも、収益の重しになりうる。運賃市況の波が業績を大きく振らす。
配当を出しつつ、買収による規模拡大と、輸送の効率化、運賃市況の波への備えに力を入れる経営。市況で振れる運賃を、規模の効率と多様な輸送形態で和らげ、荷動きの回復局面で稼ぐ力を伸ばす方針が特徴になっている。
自己資本・流動性ともに安定し、黒字を維持しながら財務の安全性も高い水準にあります。
前年比。3年の年平均は 0.2%
売上から原価を引いた、商品そのものの儲けの厚さ
本業でどれだけ稼げているか。マイナスは本業赤字
株主のお金をどれだけ効率よく利益に変えたか
本業で実際に生まれた現金。利益と違い会計の調整を含まない
営業CFから設備投資を引いた、自由に使える現金
フリーCFがプラスで、現金を生み出せている状態
株価に対して年間いくら配当が出るか
利益のうち配当に回す割合。高すぎると無理がある
Knight-Swift Transportation は、全米最大級のトラック輸送会社だ。
強みは、全米最大級の規模と、貸し切り輸送から小口輸送、仲介まで揃える総合力にある。規模を生かした効率と、買収で広げた車両・拠点網を持ち、運賃市況の回復局面で荷物の増加を採算改善につなげやすい。一方でトラックの供給過剰で運賃が安い局面や、景気後退で荷動きが鈍ると採算は大きく悪化する。運転手の不足や燃料費、固定資産の重さも重しだ。KNX を読むときは、荷動きと運賃市況、運転手・燃料費の動向を軸に見るとよい。
読み込み中…
