LCID
Lucid Group一回の充電で走れる距離の長さで業界最高水準を狙う技術と、上質な高級車という路線が最大の強み。サウジアラビアの政府系ファンドが過半を出資し、繰り返し資金を注いで支える後ろ盾を持つ。サウジ向けの納入契約や現地の工場も持ち、潤沢な資本に支えられた高級電気自動車の新興という立ち位置にいる。
高級な電気自動車を設計し、製造して売るのが収益の柱。一回の充電で走れる距離の長さと、上質な内装を売りにする高級セダンと、多人数乗りの高級車をそろえる。まだ販売台数は少なく、巨額の赤字が続く。サウジアラビアの政府系ファンドが過半を出資し、繰り返し資金を注いで事業を支える。サウジ向けの大型の納入契約も持つ。車の販売と、技術の供与で稼ぐ構造を描く。
電気自動車は最大手の値下げ競争が激しく、高級路線でも販売が伸び悩めば巨額の赤字が膨らむ。量産の立ち上げは難しく、遅れや品質の問題が高くつく。サウジの政府系ファンドの資金注入が止まれば、事業の継続が危うくなる。電気自動車への補助の削減も逆風になる。新株の発行で既存株主の持ち分が薄まり続ける。
配当を出さず、サウジの政府系ファンドの出資に頼りながら、車の量産と工場への巨額の投資を続ける経営。新型車の量産の立ち上げを最優先に置く。航続距離の長さという技術の強みを磨き、技術の供与でも収入を得ようとする方針が特徴になっている。
電気自動車の需要と、サウジ資本の支援、量産の立ち上げに依存する。高級電気自動車の需要が値下げ競争の中で保たれるか、サウジの政府系ファンドが資金を注ぎ続けるか、新型車の量産を品質を保って立ち上げられるか、そして赤字を抜けるまで資金が続くかが、業績を左右する大きな前提になる。
バランスシート (要約)
資産 $8.4B のうち、借金などの負債を引いて株主のものと言えるのは $717M（9%）。
本業は赤字で現金を減らしている段階。手元現金は約1年未満分
- 現金・現金同等物$998M
- 他の流動資産$2.3B
- 固定資産$5.1B
- 流動負債$2.6B
- 長期借入金$2B
- 短期借入金$672M
この判定で見た指標: 流動比率・自己資本比率・D/E。
収益性 (TTM)
- 売上高
- $1.4B
- 売上成長率
- 67.6%
- 粗利率
- —
- 営業利益率
- −258.7%
- 純利益率
- −199.3%
- ROE
- −376.1%
- ROIC
- −80.5%
キャッシュフロー (TTM)
- 営業CF
- −$2.9B
- フリーCF
- −$3.8B
- 営業CFマージン
- −216.6%
- 現金ランウェイ
- 1年未満
配当
無配
配当を出さず、稼いだお金を成長のための投資や借入の返済に充てる段階です。利益を会社の中で再投資して価値を伸ばすことを優先しています。
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