米国終値 —
NYSE
LUV
Southwest Airlines資本財配当あり
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終値を取得中
時価総額
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PER (TTM)
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配当利回り
取得中
52週レンジ
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強み
一つの機種に絞ることで、整備や訓練、運用を徹底的に効率化できる点が最大の強み。低いコストと親しみやすいサービスで根強い客層を抱え、国内線中心の機動的な路線網を持つ。長年黒字を続けてきた堅実な財務も、競争を生き抜く支えになっている。
成長ドライバー
旅客を運ぶ運賃が収益の柱。一つの機種に絞って整備や運用を効率化し、主要空港だけでなく地方の空港も結んで、国内線を中心に多くの便を飛ばす。座席をどれだけ埋め、低いコストを保てるかで採算が決まる。手荷物無料など親しみやすさで客を集めて稼ぐ構造になっている。
リスク
景気後退で旅行が減ると、搭乗率と運賃が落ちる。燃料費の高騰は採算を直接圧迫する。単一機種ゆえ、その機種の不具合や納入の遅れが運航全体に響く。運航トラブルや、低コストの強みが薄れて他社との差が縮むことも、リスクになりうる。
経営の癖
安定した配当を出しつつ、低コスト運営の維持と、収益改善の取り組みに力を入れる経営。需要の波に備えて財務を健全に保ち、単一機種による効率と機動的な路線運営を軸に、座席を埋めて低コストで稼ぐ独自の方針を貫くのが特徴になっている。
読みの軸
国内の旅行需要と、燃料費の動向に大きく依存する。景気が良く旅行が活発だと搭乗率と運賃が上がる。単一機種による低コスト運営の強みを保てるか、燃料費を抑えられるか、そして人件費の動向が、業績を左右する大きな前提になる。
バランスシート (要約)
資産 $29.1B のうち、借金などの負債を引いて株主のものと言えるのは $8B（27%）。
財務状態スコア
C投資先行
本業は黒字だが、設備投資が大きく手元の現金は流出している段階
資産 (合計)
$29.1B前期比 −13.9%
361位 / 4,281社 上位10%
- 現金・現金同等物$3.2B
- 他の流動資産$2.4B
- 固定資産$23.4B
負債 (合計)
$21.1B前期比 −9.9%
353位 / 4,239社 上位10%
- 流動負債$10.9B
- 長期借入金$4.9B
- 短期借入金$324M
純資産
$8B前期比 −22.9%
351位 / 4,239社 上位10%
自己資本比率の推移
2021
29%
2022
30%
2023
29%
2024
31%
2025
27%
この判定で見た指標: 流動比率・自己資本比率・D/E。
収益性 (TTM)
- 売上高
- $28.1B
- 売上成長率
- 2.1%
- 粗利率
- —
- 営業利益率
- 1.5%
- 純利益率
- 1.6%
- ROE
- 5.5%
- ROIC
- 2.6%
155位 / 3,391社 上位10%
売上の5年推移
キャッシュフロー (TTM)
- 営業CF
- $1.8B
- フリーCF
- −$831M
- 営業CFマージン
- 6.6%
- 現金ランウェイ
- 約4年
364位 / 4,104社 上位10%
3,244位 / 3,300社
フリーCFの5年推移
配当
- 配当総額（年間）
- $399M
- 配当性向
- 90.5%
配当の5年推移
LUV の掲示板
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