米国終値 —
NYSE
NSC
Norfolk Southern資本財配当あり
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終値を取得中
時価総額
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PER (TTM)
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配当利回り
取得中
52週レンジ
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強み
東部の主要路線を握り、新たに線路を敷くことが現実的に不可能なため、競争相手が増えない「関所」のような立ち位置が最大の強み。トラックに対する大量輸送のコスト優位も大きい。
成長ドライバー
米国東部で、石炭や化学品、自動車、コンテナなどの貨物を鉄道で長距離輸送する運賃が収益の柱。自社で保有する広大な線路網を使い、トラックより安く大量に運べる強みで稼ぐ構造になっている。
リスク
景気が冷えて輸送量が減ると、固定費の重い装置産業ゆえに利益が大きく振れる。脱炭素で石炭輸送が細ったり、効率化を急いだ結果のサービス低下や事故で信頼を損なったりすると、収益の重しになる。
経営の癖
列車を効率的に走らせる運行改革でコストを下げ、高い利益率を追求する経営。生み出したキャッシュを自社株買いと安定増配に厚く回す、株主還元を重視した姿勢が特徴になっている。
読みの軸
米国の景気と、石炭・工業品・輸入貨物の物量に強く依存する。燃料費と人件費、そして列車をいかに効率よく走らせるかという運行管理が、利益率を左右する前提になる。石炭輸送の長期的な減少も課題になる。
バランスシート (要約)
資産 $45.2B のうち、借金などの負債を引いて株主のものと言えるのは $15.5B（34%）。
財務状態スコア
A健全
借金と支払い余力のバランスが良く、黒字も安定
資産 (合計)
$45.2B前期比 +3.6%
243位 / 4,281社 上位10%
- 現金・現金同等物$1.5B
- 他の流動資産$1.7B
- 固定資産$42B
負債 (合計)
$29.7B前期比 +1.1%
261位 / 4,239社 上位10%
- 流動負債$3.8B
- 長期借入金$16.5B
- 短期借入金$607M
純資産
$15.5B前期比 +8.7%
183位 / 4,239社 上位10%
自己資本比率の推移
2021
35%
2022
33%
2023
31%
2024
33%
2025
34%
この判定で見た指標: 流動比率・自己資本比率・D/E・利息カバー率 (営業利益が支払利息の何倍か)・負債/EBITDA (借金が本業の稼ぎの何年分か)。
収益性 (TTM)
- 売上高
- $12.2B
- 売上成長率
- 0.5%
- 粗利率
- —
- 営業利益率
- 35.8%
- 純利益率
- 23.6%
- ROE
- 18.5%
- ROIC
- 10.5%
364位 / 3,391社
売上の5年推移
キャッシュフロー (TTM)
- 営業CF
- $4.4B
- フリーCF
- $2.2B
- 営業CFマージン
- 35.8%
- 現金燃焼
- なし（CFは流入）
183位 / 4,104社 上位10%
197位 / 3,300社 上位10%
フリーCFの5年推移
配当
- 配当総額（年間）
- $1.2B
- 配当性向
- 42.3%
配当の5年推移
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