PACCAR は、ケンワースやペテルビルトといった高級ブランドの大型トラックを作る世界大手だ。
高級ブランドゆえ高い価格で売れるのが強みで、業績は物流の景気と運送会社の買い替え需要に連動する。波のある事業だが、トラックを売った後の部品や整備、そして金融という安定収入が、新車販売の谷を下支えする。PCAR を読むときは、物流の景気によるトラック販売の波と、部品事業による底堅さを合わせて見るとよい。
NASDAQ
PCAR
PACCAR資本財大型配当あり
—
今日の終値
時価総額
$63B
PER (TTM)
—
配当利回り
取得中
52週高値
—
52週安値
—
サイズ
大型
Paccar Corporate Building
強み
高級ブランドとして高い価格で売れるトラックと、世界中に張り巡らせた整備網が強み。トラックを売った後の部品や整備で継続的に稼げる事業基盤が、景気で振れる新車販売の谷を下支えする構造を持つ。
成長ドライバー
長距離輸送に使う大型トラックの製造・販売が収益の柱。高級ブランドとして高い価格で売れる。これに、トラックを売った後の交換部品や整備の収入、そして購入を支える金融が加わる。トラックが走り続ける限り部品需要が出る、息の長い構造になっている。
リスク
景気後退で物流が冷えると、高額なトラックの買い替えが先送りされ、販売が大きく落ち込む。電気トラックへの移行が遅れたり、原材料費の高騰を価格に転嫁できなかったりすると、利益の重しになる。
経営の癖
安定した配当に加え、稼ぎの多い年には特別配当も出す株主還元の手厚さが特徴。景気の波を前提に、部品事業と金融で安定収益を確保しつつ、電気トラックなど次世代技術への投資も進める堅実な経営を続ける。
バランスシート (要約)
詳細を見る →財務状態スコア
B
標準
財務指標は標準的な水準です。レバレッジや流動性の推移に注目しましょう。
資産 (合計)
$44.3B前期比 +2.1%
負債 (合計)
$25.1B前期比 -3.2%
純資産
$19.3B前期比 +10.0%
自己資本比率
2021
39.3%
2022
39.6%
2023
38.9%
2024
40.3%
2025
43.4%
収益性 (TTM)
- 売上高
- $28.4B
- 売上成長率
- -15.5%
- 粗利率
- —
- 営業利益率
- —
- 純利益率
- 8.4%
- ROE
- 12.3%
- ROIC
- —
前年比。3年の年平均は -0.4%
売上から原価を引いた、商品そのものの儲けの厚さ
本業でどれだけ稼げているか。マイナスは本業赤字
株主のお金をどれだけ効率よく利益に変えたか
売上の5年推移
キャッシュフロー (TTM)
- 営業CF
- $4.4B
- フリーCF
- $3.7B
- 営業CFマージン
- 15.5%
- 現金燃焼
- なし（CFは流入）
本業で実際に生まれた現金。利益と違い会計の調整を含まない
営業CFから設備投資を引いた、自由に使える現金
フリーCFがプラスで、現金を生み出せている状態
フリーCFの5年推移
配当
- 配当利回り
- —
- 年間配当金
- —
- 配当性向
- 95.4%
株価に対して年間いくら配当が出るか
利益のうち配当に回す割合。高すぎると無理がある
配当の5年推移
PCAR の性格読み (詳細)
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