米国終値 —
NYSE
PHIN
PHINIA一般消費財配当あり
—
終値を取得中
時価総額
—
PER (TTM)
—
配当利回り
取得中
52週レンジ
—
強み
大手が電動化へ去る中で、燃料系の専業として技術と供給を引き受ける逆張りの立場が最大の強み。競合が減るほど残る需要の取り分が増える。補修部品の高い利幅と商用・産業向けの長い製品寿命が現金を生み、衰退市場の最後の勝者を狙う立ち位置にいる。
成長ドライバー
エンジンの燃料噴射装置や燃料ポンプ、点火部品の製造販売が収益の柱。新車向けに加え、補修部品の市販が収益の四割を占め、走り続ける古い車が需要を生む。商用車や産業エンジン向けも厚い。電動化に向かう親会社から分離し、エンジンの残り火に専念して稼ぐ構造になっている。
リスク
電動化の加速はエンジン部品という土台を構造的に削る。新車向けの受注は自動車メーカーの減産に振られる。補修の粘りにも限りがあり、保有車両の電動化が進めば細る。分離会社ゆえの知名度の低さと、縮む市場という烙印が評価を抑え続ける。
経営の癖
配当を払いながら、大規模な自社株買いで株数を減らす還元重視の経営。エンジン部品の現金を電動化に投じず株主に返す割り切りを持つ。水素噴射など技術の出口は慎重に探る方針が特徴になっている。
読みの軸
エンジン車の生産と保有の残存、補修需要、新分野の開拓に依存する。エンジン搭載車の生産が想定より長く続くか、世界の保有車両の高齢化が補修部品を支えるか、商用車と産業用の燃料系で受注を保てるか、そして水素や代替燃料の噴射という次の出口が育つかが、業績を左右する大きな前提になる。
バランスシート (要約)
資産 $3.8B のうち、借金などの負債を引いて株主のものと言えるのは $1.6B（42%）。
財務状態スコア
A+非常に健全
借金が軽く手元資金も厚い。安全度は最高水準
資産 (合計)
$3.8B前期比 +1.3%
1,338位 / 4,281社
- 現金・現金同等物$359M
- 他の流動資産$1.4B
- 固定資産$2.1B
負債 (合計)
$2.2B前期比 +1.6%
1,350位 / 4,239社
- 流動負債$947M
- 長期借入金$967M
- 短期借入金$1M
純資産
$1.6B前期比 +0.8%
1,105位 / 4,239社
自己資本比率の推移
2021
41%
2022
40%
2023
47%
2024
42%
2025
42%
この判定で見た指標: 流動比率・自己資本比率・D/E。
収益性 (TTM)
- 売上高
- $3.5B
- 売上成長率
- 2.4%
- 粗利率
- 21.9%
- 営業利益率
- 7.3%
- 純利益率
- 3.7%
- ROE
- 8.2%
- ROIC
- 7.8%
857位 / 3,391社
売上の5年推移
キャッシュフロー (TTM)
- 営業CF
- $312M
- フリーCF
- $188M
- 営業CFマージン
- 9.0%
- 現金燃焼
- なし（CFは流入）
1,114位 / 4,104社
1,010位 / 3,300社
フリーCFの5年推移
配当
- 配当総額（年間）
- $42M
- 配当性向
- 32.3%
配当の5年推移
PHIN の掲示板
ログイン状態を確認しています…
読み込み中…
sodate は米国株を推奨するためのサイトではありません。情報は参考値を含み、投資判断はご自身の責任で行ってください。