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世界最大の作業船団と、買収で固めた地域の寡占が最大の強み。新造には数年と高額の投資が要るため、既存の船を持つ者が市況の回復を総取りする。借入を抑えた財務で市況の波を耐え、自社株買いで還元する規律も備えた、市況産業の勝ち残りの立ち位置にいる。

洋上の油田やガス田に人員と資材を運び、掘削船や設備の位置保持を支える作業船の傭船料が収益の柱。世界の海域に数百隻の船団を展開し、日割りの料金で石油会社に貸す。業界の長い不況で新造船がほぼ途絶えたため、船の需給は構造的に締まっている。傭船料と稼働率の積で稼ぐ構造になっている。

油価の急落で洋上の開発が止まると、傭船料と稼働率は数か月で崩れる。業界が過去に経験した長い冬は、破綻と再編の歴史でもある。傭船料の高騰が続けば新造の発注が戻り、数年後の供給増が天井になる。船の維持費と環境規制への対応も重い。