TE Connectivity は、機器の中で電気や信号を確実につなぐコネクターやセンサーを作る世界大手だ。
一つひとつは小さく地味な部品だが、自動車から産業機器、データセンターまで用途が無数にあり、欠かせない存在だ。特に自動車に強く、クルマが電動化するほど一台あたりの部品が増える構造的な追い風を持つ。AIのデータ通信の増加も需要を押し上げる。一方で自動車生産や在庫サイクルの波も受ける。TEL を読むときは、電動化やデータ通信という追い風と、景気・在庫の波を合わせて見るとよい。
機器をつなぐ部品で世界トップクラスのシェアを持ち、用途が幅広く一つひとつは小さいが欠かせない点が強み。特に自動車向けに強く、電動化やデータ通信が増えるほど一台・一機あたりの部品が増える構造的な追い風を持つ。
機器の中で電気や信号を確実につなぐコネクターや、状態を測るセンサーの製造・販売が収益の柱。自動車、産業機器、データセンターなど幅広い分野に少しずつ使われ、用途が無数にあるため、薄く広く稼ぐ構造になっている。
自動車生産や産業の景気が冷えると、汎用部品ゆえに価格と数量の両方が鈍る。在庫調整の局面では受注が一時的に大きく落ち込む。原材料費の高騰を価格に転嫁できないことも、利益率を圧迫する要因になる。
安定した増配と自社株買いで株主に還元しつつ、成長分野の部品開発へ投資する経営。自動車の電動化やデータセンターという需要の伸びる分野へ事業を寄せ、買収で製品の幅を広げる方針が特徴になっている。
強固な財務基盤を持ち、黒字を保ちながら長期の成長投資を支える高い安全性があります。
前年比。3年の年平均は 2.0%
売上から原価を引いた、商品そのものの儲けの厚さ
本業でどれだけ稼げているか。マイナスは本業赤字
株主のお金をどれだけ効率よく利益に変えたか
本業で実際に生まれた現金。利益と違い会計の調整を含まない
営業CFから設備投資を引いた、自由に使える現金
フリーCFがプラスで、現金を生み出せている状態
株価に対して年間いくら配当が出るか
利益のうち配当に回す割合。高すぎると無理がある
TE Connectivity は、機器の中で電気や信号を確実につなぐコネクターやセンサーを作る世界大手だ。
一つひとつは小さく地味な部品だが、自動車から産業機器、データセンターまで用途が無数にあり、欠かせない存在だ。特に自動車に強く、クルマが電動化するほど一台あたりの部品が増える構造的な追い風を持つ。AIのデータ通信の増加も需要を押し上げる。一方で自動車生産や在庫サイクルの波も受ける。TEL を読むときは、電動化やデータ通信という追い風と、景気・在庫の波を合わせて見るとよい。
読み込み中…