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主要都市のハブ空港を起点とした広い国際線網が最大の強み。長距離の国際線と上級顧客を多く抱え、運賃の高い座席で稼げる点で、格安航空とは異なる立ち位置を持つ。提携カードの会員収入も、運賃以外の安定した稼ぎ口になる。

旅客を国内外へ運ぶ運賃が収益の柱で、これに貨物の輸送や、提携クレジットカードの会員プログラムからの収入が加わる。主要都市のハブ空港を起点に路線をつなぎ、特に長距離の国際線で強みを持つ。座席をどれだけ埋め、運賃を保てるかで採算が決まる構造になっている。

景気後退で出張や旅行が減ると、運賃と搭乗率が一気に落ちる。燃料費の高騰は採算を直接圧迫する。多額の借入と固定費を抱えるため、需要が落ちると赤字に陥りやすい。感染症の流行や、運航トラブルも大きなリスクになる。