ダラ・ホスロシャヒDara Khosrowshahi

2017年のウーバーは、事業より先に評判が壊れていた。社内のハラスメント告発が表に出て、幹部が次々に辞め、当局の調査も走っていた。

創業者トラビス・カラニックは取締役会に追われた。後任探しは難航し、名の通った経営者はどこも首を縦に振らなかった。

引き受けたのは、旅行予約のエクスペディアを12年率いた48歳だった。創業神話も強い個性も持たない、いわゆる雇われ経営者である。

彼が最初にやったのは、新しい商売を始めることではない。謝ることだった。

就任の翌月、ロンドンの交通当局が営業免許を更新しないと決めた。彼は公開書簡で「やり方が間違っていた」と認め、世界中の社員を代表して詫びた。

同じ年の11月には、会社の価値観そのものを書き換えている。「正しいことをする。以上」を含む八つの行動規範を掲げ、前任時代の勢い任せの文化を捨てた。

順番が大事だった。文化を直す前に稼ぎを追えば、また同じ事故を起こしていたはずだ。

1969年、イランのテヘランに生まれる。一族は製薬や流通を手がける事業家で、革命前のテヘランでは裕福な部類だった。

1978年、革命前夜の混乱を避けて一家は米国へ渡る。持ち出せた財産はわずかで、暮らしは一からの立て直しになった。

1982年、父が祖父の世話のためイランへ戻る。そこで出国を禁じられ、家族と再会できたのは6年後だった。

13歳から19歳まで、父のいない家で育っている。速さより持続を選ぶ彼の性格の原点として、この時期はよく引き合いに出される。

1. 1969
   イラン・テヘランで生まれる
2. 1978
   革命前夜の混乱で一家が米国へ渡る
3. 1982
   父がイランで出国を禁じられる
   13歳。再会は6年後
4. 1991
   ブラウン大学で電気工学。投資銀行アレン・アンド・カンパニーへ
5. 1998
   メディア投資会社のIACへ移る
6. 2005
   36歳でエクスペディアの最高経営責任者に
7. 2017
   ウーバーの最高経営責任者に就任、翌月ロンドンで免許を失う
8. 2019
   上場。売り出し価格は1株 $45、会社の値段は約 $82B
9. 2020
   配達のポストメイツを買収、自動運転部門はオーロラへ売却
10. 2022
    社内メールで費用の締め直しを宣言
11. 2023
    通期で初めて本業が黒字になる
12. 2025
    売上 $52.0B、本業のもうけ $5.6B、月に使う人は2.02億人

ブラウン大学で電気工学を修め、1991年に投資銀行のアレン・アンド・カンパニーへ。ここで会社の値づけと交渉を覚えた。

1998年、メディアとネット事業を束ねる投資会社IACへ移る。そして2005年、36歳でエクスペディアの最高経営責任者になった。

12年かけて売上を約 $2B から $10B 超へ伸ばし、世界最大級の旅行予約会社に育てている。ウーバーが彼を呼んだのは、この実績があったからだ。

いまのウーバーは三つの商売でできている。人を運ぶ「移動」、食事や日用品を運ぶ「配達」、企業の荷物を運ぶ「貨物」だ。

配達は、外出が消えた2020年に会社を支えた事業である。ポストメイツを買って米国での持ち場を広げ、いまでは売上の3分の1を占める。

もうひとつの特徴が、引き際の早さだ。前任者は全市場で1位を狙ったが、彼は勝てない市場を手放した。

東南アジアの事業はグラブへ渡し、代わりに株を受け取っている。自分で運転手を集めるより、勝っている相手の一部を持つほうが得だという判断だった。

2022年5月の社内メールでは、費用の締め直しをはっきり書いた。採用を特権として扱い、宣伝費を削り、手元に残る現金を最優先の物差しに変えた。

翌年、ウーバーは通期で初めて本業の黒字を出す。2019年に $8.6B あった本業の赤字は、2025年には $5.6B の黒字に変わった。

この会社の最大の弱点は、運転手あっての商売という点にある。自動で走る車が広まれば、最大の費用が消えると同時に、最大の強みも消える。

ホスロシャヒの答えは、自分で作るのをやめることだった。2020年に自社の自動運転部門をオーロラへ売り、開発から手を引いている。

代わりに選んだのは、車を作る側と組む道だ。無人車は8月時点で7都市を走り、年内に15都市へ増やす計画だという。パートナーの規模拡大には、今後数年で$10Bを投じるとも表明した。

握るのは車ではなく、客が最初に開く窓口だという考えである。誰の車であっても、ウーバーのアプリで呼ばれるかぎり手数料は入る。

ただし、この読みはいま試されている。先行するウェイモは2026年にフェニックスでの提携を終え、自社アプリでの提供へ軸足を移し始めた。

窓口を握る戦略は、相手が窓口を必要としているあいだしか効かない。ここが今後の最大の分岐点になる。

彼は自分でもハンドルを握っている。サンフランシスコで運転手と配達員を務める社内の取り組みに、何度も参加した。

いちばん苦労したのは届け先探しだった。集合住宅で置き場所が分からず、広場でやっている試合に料理を運んだこともある。

そこで出した結論は、運転手にも同じ熱を持ってもらう必要がある、というものだ。彼は登録の手続きを作り直した。

ホスロシャヒの9年は、叫ばずに壊れた会社を直した9年だった。謝り、引き、削り、残った商売を太らせる。その繰り返しだけで黒字にした。

だからウーバーを見るときは、売上の伸びより先に運ぶ回数と本業のもうけの厚みを追うとよい。自動運転の提携が増え続けているかも同じくらい効く。

彼が最後に残すのは、運転手がいない時代でも人が最初に開くアプリかどうかだ。答えが出るのは、おそらく次の5年のうちになる。

出典:

• Uber Technologies, Inc.「Uber Announces Results for Fourth Quarter and Full Year 2025」 — https://investor.uber.com/news-events/news/press-release-details/2026/Uber-Announces-Results-for-Fourth-Quarter-and-Full-Year-2025/default.aspx
• Uber Technologies, Inc. Form 10-K (fiscal 2025), U.S. Securities and Exchange Commission — https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1543151/000154315126000015/uber-20251231.htm
• Uber Newsroom「Uber's new cultural norms」（2017年11月） — https://www.uber.com/en-US/newsroom/ubers-new-cultural-norms/
• Uber Technologies, Inc.「Uber to Acquire Postmates」（2020年7月） — https://investor.uber.com/news-events/news/press-release-details/2020/Uber-to-Acquire-Postmates/default.aspx
• CNBC「Uber and Waymo to end exclusivity arrangement in Atlanta and Austin」（2026年7月） — https://www.cnbc.com/2026/07/24/uber-and-waymo-to-end-exclusivity-arrangement-in-atlanta-and-austin.html
• Fortune「Uber CEO Dara Khosrowshahi moonlit as a driver」（2023年8月） — https://fortune.com/2023/08/22/uber-ceo-dara-khosrowshahi-moonlit-as-driver-san-francisco-nightmare-situation-uber-eats/
• Uber Technologies, Inc.「Uber Announces Results for Second Quarter 2026」（2026年8月5日） — https://investor.uber.com/news-events/news/press-release-details/2026/Uber-Announces-Results-for-Second-Quarter-2026/default.aspx