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ブレード83.6メートル・タワー437トンという当時アジア最大級の風力タービン部材を無事故で輸送した実績を持つなど、大型・精密貨物に特化した物流ノウハウが強み。2025年の買収を機に、運んだ設備をそのまま据え付ける建設請負にも事業領域を広げつつある。

風力タービンや太陽光パネルなど新エネルギー関連設備、化学プラント機器、建設・インフラ資材の輸送を軸に、一般貨物の倉庫保管や配送でも収入を得ている。自社トラック20台に加え、外部の運送業者2,000台以上と提携して輸送網を組んでいる。

2025年に買収した子会社を通じて太陽光・風力発電設備の据え付け工事にも参入したばかりで、実際に取引先案件で報告書時点の遅延が生じている。物流と建設という毛色の違う事業を同時に回す難しさが今後の課題になる。

創業者のアルバート・ウォン氏が10議決権を持つシリーズA優先株式を単独で保有し、経営全般に強い影響力を持つデュアルクラス構造を採る。2025年8月のナスダック上場から間もなく建設業の子会社を買収するなど、積極的な事業拡張を続けている。

国有企業や大手メーカーとの長期的な取引関係と、大型・精密貨物を安全に運ぶための各種許認可(大型貨物運送許可や無船舶運航業者資格など)の維持に事業が依存している。