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電池を所有させず、街で手早く入れ替えて走り続けられる仕組みを、車体と一体で広げる点が最大の特徴。充電して使う電動バイクとは、使い勝手の設計が違う。台湾の電動バイクと電池交換の会社の立ち位置にいる。

電動バイクと電池交換が事業の柱。台湾で、電動のスクーターを作って売り、あわせて、切れた電池を充電済みのものと、街の専用の場所で手早く入れ替えられる仕組みを運営する。利用者は、電池を所有せず、月ぎめの料金を払って入れ替え放題で使う。この、充電を待たずに走り続けられる仕組みが売り物だ。車体の販売に加え、電池の入れ替えの繰り返しの料金が、安定した収入となる。ほかのメーカーにも、車体や電池の仕組みを供給する。電動バイクと、電池の入れ替えの網を組み合わせて稼ぐ形になっている。

入れ替えの網と、大量の電池に巨額の投資が要る弱点を抱える。利用者が増える前に設備を整える必要があり、費用が先行する。台湾という一つの市場への依存が重く、海外への展開はまだ途上で、思うように広がらない懸念がある。電池は、原材料の値段や、劣化に費用が左右される。電動バイクや、電池の方式は競争が激しく、別の方式が主流になる危険もある。各地の補助の政策の変更も需要を揺らす。黒字を安定させるまでの道のりが見えにくい。利益が利用者と網の効率に左右される。

配当を出さず、入れ替えの網の拡大と、利用者の獲得、海外への展開に重きを置く経営。車体の製造と販売、電池の入れ替えの運営、網の拡張と他社への供給を進める。電動バイクと電池交換が、運営の中核になっている。

利用者と、網の拡大、そして費用に依存する。電動バイクと電池の入れ替えの利用者を増やせるか、入れ替えの場所の網を効率よく広げられるか、電池や設備への投資の費用を抑えられるかが、行方を左右する大きな前提になる。