INEO

部品を自社で作らず、純正品と他社品に自社ブランドのREV-1やVETTOを混ぜて幅広くそろえる商社型に徹する。2025年に加えたエンジニアリング子会社では、輸送や医療、防衛向けの設備を長く使わせる役務にも足を伸ばした。

自動車向け部品の小売と卸、海運や鉱山、建設、農業向けの機械部品の供給、そして2025年4月に買収したエンジニアリング子会社の3本立てで稼ぐ。2025年12月期の売上高$58.4Mの内訳は、機械部品が50.2%、自動車部品が42.0%、エンジニアリングが7.8%だった。

2025年12月期の売上高は$58.4Mと、前期の$62.7Mから減った。中東向けの需要減が響いている。純正品や他社品を右から左に卸す商売は利ざやが薄く、車や重機の稼働が鈍れば需要がそのまま細る。在庫を抱える負担も軽くない。

自動車部品の小売・卸に産業機械向けの供給を重ねてきた40年超の実務の延長で経営が続いている。2025年の子会社買収は、モノを売るだけの商売から役務へ収益源を広げる試みにあたる。

自動車や重機の稼働台数と、純正品・他社品を安く仕入れられるかに規模が左右される。シンガポールに5店あるAutozone(S)の店舗網と、クアラルンプールの拠点から売る自社ブランドが収益の足場になる。