UCAR

充電スタンドを増やす道ではなく、電池を数分で丸ごと差し替える方式に絞った。中国で46件の特許を取り、一汽解放の青島法人と湖北三環モーターと組んで車体側から作り込んでいる。

元は卸と地方の販売店をつなぐ車の仲介で稼いでいたが、2024年12月期にその比率は0.1%まで落ちた。売上の94.5%はUOTTAという電池交換方式の事業が占め、稼ぎ口はステーションの製造と運営へ移っている。

これまでに売れた交換ステーションは11基、自社で動かしているのは福建省泉州市の2か所にとどまる。この数が伸びなければ、山東省淄博市に建てた自社工場も持て余す設備で終わる。

主な収益源を車の仲介から電池交換へ数年がかりで入れ替えてきた、方向転換の途中にある経営。研究開発は25人ほどの小さな所帯で、電力業界を長く歩いた2人が率いる。配当はない。

相手はタクシー配車や小口配送、電気トラックといった商用EVで、個人の乗用車ではない。一度の充電で走れる距離への不安が強い業種ほど交換方式が刺さる、という読みに事業の成否が乗っている。