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充電するのではなく、電池をその場で入れ替えることで、待ち時間をなくす仕組みに的を絞る点が特徴。充電のスタンドとは、補給の仕方が違う。電気自動車の電池交換ステーションの会社の立ち位置にいる。

電池交換ステーションが事業の柱。中国で、電気自動車の充電を待つ代わりに、減った電池を充電済みの電池とその場で入れ替えられる交換のステーションと、その仕組みを手がける。二輪や、軽い四輪の電気自動車に向けて、配達や、出前の現場で使われることを狙う。ステーションの設置や、電池の交換の役務、関連の仕組みの提供が収入の源を目指す。充電の待ち時間をなくす電池交換で、電気自動車の使い勝手を高めて稼ごうとする段階にある。

電池交換の仕組みは、ステーションを各地に整え、多くの車に使われて初めて成り立つ弱点を抱える。設置には費用がかかり、利用が増えるまで採算がとれない。電池の規格が車種ごとに異なると、交換の仕組みが広がりにくい。充電の技術が速くなれば、電池交換の利点も薄れる。電気自動車の普及や、補助、政策の変化に大きく左右される。同じ電池交換には、ほかの会社や、大手との競争もある。中国の会社ゆえ、米国での上場をめぐる規制の余波も受ける。収入が乏しく、資金は外からの調達に頼りがちで、株式の希薄化が重い。利益がステーションの普及と電気自動車の伸びに左右される。

配当を出さず、ステーションの普及と、電気自動車の伸び、資金の確保に重きを置く経営。電池交換のステーションの設置と、仕組みの提供を進める。電池交換ステーションが、運営の中核になっている。

ステーションの普及と、電気自動車の伸び、そして資金に依存する。電池交換のステーションを増やし、使われるようにできるか、二輪や軽い四輪の電気自動車が普及するか、設置を支える資金を保てるかが、行方を左右する大きな前提になる。