PANL

乾いた荷の海運で、荷主との長期の契約を厚くし、氷の海も進める船や港の物流まで併せ持つ点が最大の特徴。相場任せで運ぶ海運とは、安定の作り方が違う。乾いた荷を運ぶ船の海運と物流の会社の立ち位置にいる。

乾いた荷の海運が事業の柱。穀物や石炭、鉱石、肥料、木材などの、袋に入れず大量に積む乾いた荷を、貨物船で世界の港から港へ運び、運賃を得る。自社の船に加え、他社から借りた船も組み合わせ、荷主と長く付き合って安定した契約を結ぶ点に特徴がある。氷の海を進める船も持つ。あわせて、港での荷役や保管などの物流のサービスも手がける。これら海運の運賃と物流で稼ぐ構造になっている。

乾いた荷の運賃の相場は、世界の景気や貿易で大きく振れる弱点を抱える。相場が崩れると、運賃が一気に落ちる。燃料の値段の高騰が採算を圧す。借りた船の費用と、自社で運ぶ運賃の差で損を抱えることもある。船の老朽の更新や、環境の規制への対応に費用がかかる。貿易の摩擦や、特定の荷の需要の偏りにも左右される。海運の波をまともに受ける。