
純資産マイナス+赤字。再建途上で要警戒
充電スポットの検索アプリPlugShareを自社で持ち、利用者の行動データが手元にたまる点が他社にない。給油所チェーンなどの提携先に出資と建設を任せ、自社網に組み込むEVgo eXtendという方式も併せ持つ。
全米47州に1200カ所超の急速充電器を構え、そこで売る電力の料金が主な収入源になる。個人の運転者に加えて配送や相乗りの商用車も客で、自動車メーカーが自社アプリに充電機能を組み込むEVgo Insideのような提携からも収入が入る。
電気自動車の販売が伸び悩めば、充電器の稼働率が上がらず投資回収が遅れる。競合大手が自社の充電網を他社の車にも開放する動きが進めば、独自の強みだった対応車種の広さが薄れる。
自前の充電網を広げる投資を優先し、給油所や自動車メーカーとの提携契約を積み増す形で規模を追う。単独では黒字化していない事業を、提携先の資本と顧客基盤を借りて育てる進め方が目立つ。
電気自動車が街にどれだけ増えるかで稼働率が決まり、提携先や補助金の枠組みが投資の速さを左右する。2025年末で米国のバッテリー式電気自動車は約570万台、登録車全体の1.9%にすぎない。
資産 $965M を負債が上回る債務超過の状態。
負債が資産を上回る債務超過。増資や資金繰りに注意
無配
配当を出さず、稼いだお金を成長のための投資や借入の返済に充てる段階です。利益を会社の中で再投資して価値を伸ばすことを優先しています。
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