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8つの看板で水上スキー艇から沖釣り船、高級クルーザーまで価格帯も用途も塗り分けている点が、単一ブランドで攻める競合との違いになる。

水上スキー艇のMalibu系、沖釣り船のPursuit系、高級クルーザーのCobaltという三つの部門に、8つのブランドがぶら下がる。作った艇は325を超える販売店を通じて個人に届く。特許を持つSurf Gateという、波を人工的に作る装置が看板技術になっている。

2024年度は在庫の積み上がりと小売需要の鈍化で売上が前年から4割落ちた。釣り船部門ののれんと商標にあわせて$88.4Mの減損も踏んでいる。2025年度は最終損益こそ黒字に戻したが、売上は$807.6Mへさらに2.6%減った。景気が冷えれば、生活必需品ではない高額なボートへの支出は真っ先に削られる。

手元の資金はブランドごとに分かれた工場と、部品を自前で作る垂直統合の投資へ向かっており、株主への還元には回っていない。買収で増えた看板をどう束ね直すかが目下の宿題になる。

一艇あたり平均$165K前後という高額商品なので、消費者の余暇支出とローン金利の水準に業績が直結する。販売店が抱える在庫の量も業績を左右し、店側が発注を絞ればメーカーの出荷はすぐに減る。