NCEW

自社便を持たないまま140か国以上への輸送網を仲介一本で束ねる点が特徴。ただし直近は本業と関係の薄い休眠子会社の買収が続いており、事業の実態と登記上の広がりに差がある。

稼ぎ手は子会社NCL (HK)の貨物仲介である。荷主に代わって航空会社や船会社から輸送枠を確保し、通関書類の作成から荷さばきまでを請け負って手数料を取る。傘下のWin-Tecは香港の12万平方フィートの倉庫で保管と仕分けも担う。

世界貿易が冷え込めば取扱量が細り、運賃の急変動は決まった手数料の下で利幅を圧迫する。2025年に入って買収したTop Wise、NCL (USA)、PayConnectなど複数の子会社はいずれもまだ事業を始めておらず、看板だけが先行している。

2025年11月に8株を1株にまとめる併合を実施し、発行済株式数を圧縮した。本業の仲介と並行して、まだ稼働していない子会社の取り込みを続けている。

貿易量の増減と、確保できる輸送枠の値段、そして荷主からの仲介手数料に依存する。