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自らは飛行機や船を持たず、貨物の便の手配から通関、荷さばきまでを束ねる仲介に徹する点が特徴。自ら運ぶ輸送会社とは、担う役割が違う。香港の貨物の輸送仲介の会社の立ち位置にいる。

貨物の輸送仲介が事業の柱。香港で、航空や海上で運ぶ貨物の輸出入を仲介する。荷主に代わって、貨物を運ぶ便を手配し、空港での貨物の保安の検査や、荷さばき、書類の作成、通関の手続き、港での荷の扱いまでを引き受ける。あわせて、輸送に関わる相談の役務も手がける。自らは飛行機や船を持たず、運び手を手配して貨物の流れを束ねる。仲介や役務の料金が収入の柱だ。貨物の輸送を仲介し、その役務で稼ぐ形になっている。

貿易の量に、業績が大きく左右される弱点を抱える。世界の景気が冷えたり、貿易が滞ったりすれば、扱う貨物が減る。航空や海上の運賃の急な上下は、決まった料金のもとで利幅を揺らす。少数の大口の荷主に偏れば、その動向に振り回される。香港を拠点とする分、中国や、世界の貿易の流れ、関税の変化に左右される。同じ輸送の仲介の会社がひしめき、競争も激しい。規模が小さく、資金の余裕も乏しい。利益が取扱量と運賃に左右される。

配当を出さず、取扱量の確保と、運び手の手配、採算の維持に重きを置く経営。貨物の便の手配と、通関や荷さばき、荷主の開拓を進める。貨物の輸送仲介が、運営の中核になっている。

取扱量と、運賃、そして貿易の活発さに依存する。扱う貨物の量を増やせるか、航空や海上の運賃のなかで採算をとれるか、世界の貿易が活発に続くかが、行方を左右する大きな前提になる。