VFS

不動産や小売を手がけるベトナム最大級の複合企業Vingroupを後ろ盾に、自国市場で最大手の座を数年で取った点が他の新興EVメーカーと違う。最量販のVF 3から超高級のLac Hongまで、価格帯の幅も広い。

電気SUVやMPV、電動スクーター、電気バスの製造と販売が収入源。2017年の創業から21カ月で最初のガソリン車を量産に乗せ、2021年末に電気SUVのVF e34を出した。2022年にはガソリン車の生産を完全にやめ、電気専業に切り替えている。

納車台数は伸びていても、売上の大半はまだベトナム一国に偏る。工場や充電網への投資が先行して赤字が続いており、中国メーカーや既存の自動車大手がひしめく海外市場で採算に乗るかは見通しにくい。

利益ではなく台数と車種を先に積む拡張優先の経営で、株主への還元より工場建設と新型車に資金を回す。ベトナム国内を固めながら海外へ販路を広げる順序をとっている。

ベトナム国内での販売台数と、インドネシアや米国、欧州といった輸出先での立ち上がりに依存する。母体のVingroupが赤字を支え続けられるかどうかも、当面の重要条件になる。