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新しい機体への計器の供給と、すでに飛んでいる古い機体の操縦席の改修の両方を手がける点が最大の特徴。新造だけを狙う会社とは、需要の源が違う。航空機の計器や操縦の装置を作る会社の立ち位置にいる。

航空機の計器と操縦の装置の製造が事業の柱。操縦席の、高度や速度を表す電子の計器や、エンジンの出力を自動で調整して速度を保つ装置、そして古い機体の操縦席を新しい電子の装置に入れ替える改修の製品を作る。新しい機体に組み込むほか、すでに飛んでいる機体の改修の需要にも応える。航空の会社や、軍、機体の作り手に供給する。買収で品ぞろえを広げてきた。これら航空機の計器や装置の販売で稼ぐ構造になっている。

航空の需要が冷えると、機体の生産や改修の投資が鈍る弱点を抱える。少数の機種や顧客に収益が偏り、その都合に左右される。航空の認定は厳しく、新しい製品の採用に時間がかかる。受注の時期の偏りで、業績が振れやすい。規模が小さく、大手の航空の電子の会社に比べ資金力で劣る。買収を重ねる際の統合の負担もある。部品の調達にも左右される。