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自動車の部品を量産する土台となる、鋳造の金型を設計して作ることに絞る点が特徴。部品そのものを作る会社とは、担う工程が違う。自動車部品の金型の会社の立ち位置にいる。

金型の製造が事業の柱。中国で、自動車の部品を、金属を流し込んで成形するための金型を、設計し、作って売る。過給機や、ブレーキ、操舵といった部品向けの鋳造の金型を手がける。あわせて、電気自動車の駆動や、電池の部品、建設機械の部品向けの金型も作る。金型は、部品を量産する土台となるため、その精度や、耐久が問われる。金型の販売が収入の柱だ。近年は、金型を作る能力の増強も進める。自動車部品の金型を作って稼ぐ形になっている。

自動車の生産の波に、金型の需要が左右される弱点を抱える。自動車の生産が冷えれば、新しい部品の金型の注文も細る。金型は、注文ごとに設計が要り、納期や、精度の管理が難しい。鋼材費や、人件費の上昇は、採算を直に痛める。ガソリン車から電気自動車への移行で、要る部品や金型が変われば、対応が遅れれば取り残される。少数の部品メーカーに偏れば、その動向に振り回される。同じ金型を作る会社との競争も激しい。規模が小さく、資金の余裕も乏しい。利益が受注と自動車生産に左右される。

配当を出さず、受注の確保と、金型の精度、生産の能力の増強に重きを置く経営。金型の設計と製造、電気自動車の部品への対応、能力の拡大を進める。金型の製造が、運営の中核になっている。

受注と、自動車生産、そして採算に依存する。部品メーカーから金型の受注を取れるか、自動車の生産が金型の需要を支えるか、鋼材費のなかで採算をとれるかが、行方を左右する大きな前提になる。