リース満了車という質の揃った商品の流れを、メーカー系の金融会社との関係で囲い込んだ点が最大の強み。実車の競り場を持たない身軽さは、固定費と在庫リスクを削ぎ落とした。検査と保証の仕組みで現物を見ない取引の不安を消し、業者間流通の電子化を先導する立ち位置にいる。
ディーラーやリース会社が業者間で中古車を売買する、ネット上の競り市場の手数料が収益の柱。リース満了車の処分を一手に引き受ける独占的な販路を持ち、出品と落札の双方から手数料を得る。落札車を仕入れるディーラーへのつなぎ融資も第二の柱になる。実車の競り場を売却し、ネット完結の取引量で稼ぐ構造になっている。
新車不況の数年後にはリース満了車が細り、出品の谷が来る。中古車価格の急落は融資の担保価値を直撃し、貸し倒れが膨らむ。対面の競り場最大手も電子化を進めており、規模の差は埋まらない。ディーラーの淘汰は顧客の母数を削る。
配当を出さず、資金を市場機能の開発と自社株買いに振り向ける経営。資産の重い競り場を売却し、ネットと金融の二本柱に絞った。検査データと値付けの精度で取引の信頼を高め、手数料の質を守る方針が特徴になっている。
自己資本・流動性ともに安定し、黒字を維持しながら財務の安全性も高い水準にあります。
前年比。3年の年平均は 8.2%
売上から原価を引いた、商品そのものの儲けの厚さ
本業でどれだけ稼げているか。マイナスは本業赤字
株主のお金をどれだけ効率よく利益に変えたか
本業で実際に生まれた現金。利益と違い会計の調整を含まない
営業CFから設備投資を引いた、自由に使える現金
フリーCFがプラスで、現金を生み出せている状態
無配
配当を出さず、稼いだお金を成長のための投資や借入の返済に充てる段階です。利益を会社の中で再投資して価値を伸ばすことを優先しています。
OPENLANE は、ディーラー同士が中古車を売買する卸売の競りをネットで運営する大手だ。
最大の強みは、リース満了車という質の揃った商品の流れを、メーカー系の金融会社との関係で囲い込んだ点にある。実車の競り場を持たない身軽さは固定費と在庫リスクを削ぎ落とし、検査と保証の仕組みが現物を見ない取引の不安を消す。一方で新車不況の数年後にはリース満了車が細り、出品の谷が来る。中古車価格の急落は融資の担保価値を直撃し、対面の競り場最大手の電子化も追ってくる。OPLN を読むときは、出品台数と融資の貸し倒れ、手数料率を軸に見るとよい。
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