TEN

単一の船種ではなく、原油から石油の製品まで運ぶ多様なタンカーをそろえ、期間の契約を多めにとって収入を安定させようとする点が特徴。一種類に絞る海運とは、構え方が違う。原油や石油製品を運ぶタンカー会社の立ち位置にいる。

タンカーの海運が事業の柱。ギリシャ系の家族が率い、原油や、精製した石油の製品を海上で運ぶ、大小さまざまなタンカーを多数保有する。これらの船を、石油の会社や、貿易の会社に貸し出し、運賃を得る。船を一定の期間まるごと貸す契約を多めにとり、収入を安定させることを掲げる。多様な船種をそろえ、用途や航路に応じて使い分ける。船の運賃が収入の柱だ。利益の一部は配当でも還元する。タンカーを貸して運賃を得て稼ぐ形になっている。

タンカーの運賃が、世界の石油の需要や、船の数の過不足で激しく上下する弱点を抱える。船が余れば運賃が崩れ、収入が一気に細る。多数の船を保有する分、その購入や維持、規制に応じた改修に巨額の費用がかかり、重い借入も抱える。脱炭素の流れは、長い目では石油の輸送の先細りを招く恐れがある。燃料の価格や、地政学の混乱も運賃を揺さぶる。家族が率いる構図ゆえ、少数株主の利益との折り合いも問われる。優先株などによる資金調達も、普通株主の取り分を薄める。利益が運賃の水準と船の稼働に左右される。