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大型機の二強に対し、中小型の地域路線の旅客機で世界の先頭に立ち、ビジネスジェットや防衛機も手がける点が最大の特徴。大型機に絞る会社とは、狙う機体が違う。世界三位の航空機メーカーの立ち位置にいる。

航空機の製造が事業の柱。ブラジルを本拠に、世界で三番目に多く民間の航空機を作る会社だ。百席前後の、地域の路線を結ぶ旅客機を主力とし、世界の航空会社に売る。あわせて、富裕層や企業の使うビジネスジェット、軍向けの輸送機や攻撃機といった防衛の機体、そして納めた機体の整備や部品の役務も手がける。大型機ではボーイングとエアバスに及ばないが、中小型の地域機では世界の先頭に立つ。注文を受けて機体を作り、納めて売上に変え、その後の整備でも稼ぐ形になっている。

航空機の製造は、巨額の開発費と、長い製造の期間がかかる弱点を抱える。景気が冷え、航空会社が発注を控えれば、受注が細る。新型機の開発の遅れや、費用の超過は、重い負担になる。部品の供給網の混乱は、納入を遅らせる。少数の大口の航空会社や、特定の機種に売上が偏ることもある。ボーイングやエアバス、新興のメーカーとの競争もある。ブラジルの通貨や、政情にも左右される。感染症の流行のような、航空を止める出来事に弱い。利益が受注と納入の波に振れる。