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石油製品を運ぶ中型のタンカーに絞り、少数の船で身軽に営む小規模な海運という点が特徴。大型の船団を持つ海運とは、規模が違う。石油製品を運ぶ小規模な海運会社の立ち位置にいる。

石油製品の海運が事業の柱。ガソリンや軽油といった、精製された石油製品を運ぶ、中型のタンカーをわずかに保有し、荷主に貸し出して運賃を得る。あわせて、乾いた貨物を運ぶばら積み船も一部持つ。一定の期間で貸す契約と、その都度の航海ごとの契約を組み合わせる。船の数が少ない、小規模な海運だ。収入は、運ぶ量と、製品タンカーの運賃の相場で決まる。少ない船を効率よく回し、運賃の相場が高い時に多く稼ぐ。石油製品を運ぶ船を貸して、運賃で稼ぐ形になっている。

保有する船がごくわずかで、一隻の不具合や、空き期間が、収入を直に揺るがす弱点を抱える。運賃の相場は、船の供給と石油製品の貿易の量で激しく上下し、その波をまともに受ける。船を持つには多額の資金がかかり、借り入れの負担も重い。燃料の値段や、船の維持の費用も利益を削る。海運は景気の波に乗りやすく、好不況の振れが大きい。規模が小さく、事業の幅も狭い。環境の規制が強まれば、古い船の改修や入れ替えの費用がかさむ。利益が運賃の相場に左右される。

配当を出さず、少ない船の効率のよい運航と、契約の組み合わせ、財務の管理に重きを置く経営。タンカーの運航と貸し出し、契約の調整、借り入れの管理を進める。石油製品の海運が、運営の中核になっている。

運賃と、石油製品の貿易、そして船の供給に依存する。製品タンカーの運賃の相場が高く保たれるか、石油製品の世界の貿易と荷動きが活発か、タンカーの供給が増えすぎないかが、行方を左右する大きな前提になる。