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供給先の市場のそばに自社工場を置いていることを、関税の吹き荒れる環境下での強みだと会社自身が説明する。かつては農業・建設向けが売上の大半だったが、消費者向けを買収で育て、いまや全体の3割近くを占める。

農業機械向けと建設・鉱山機械向けの大型タイヤと車輪を、新車への組み込みと摩耗後の交換の両方で売る。加えてCarlstarやITPのブランドで、パワースポーツや屋外作業機、高速トレーラー用のタイヤも手がける。

2025年12月期は北米・欧州で農業・建設向けの需要が鈍った。売上$1.83Bはほぼ横ばいでも、営業利益は前年から4割近く減っている。固定費が重く、稼働率が落ちれば1割台半ばの粗利率はすぐ痩せる。

2024年2月のTitan Specialty買収で消費者向けを一気に広げ、農業・建設の循環への依存を薄める方向へ事業構成を組み替えている。借入の利息が営業利益を上回る状態で、株主還元より事業の作り替えが先に来る。

農産物の価格と農家の設備投資意欲、建設・鉱山向けの需要、ゴムと鋼材の調達費が業績の振れ幅を決める。摩耗した後の買い替えが下支えになる一方、新車組み込み分は景気の波を素直に受ける。