米国終値 —
ULH
NASDAQ
ULH
Universal Logistics Holdings資本財配当あり
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終値を取得中
時価総額
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PER (TTM)
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配当利回り
取得中
52週レンジ
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強み
荷を運ぶだけでなく、荷主の敷地の中に人員を常駐させて工程の一部を引き受ける。求車求貨で仕事を取るトラック会社とは、契約の性質が根本から異なる。
成長ドライバー
荷主の工場構内で部品を仕分け、組み立てラインへ供給する仕事が中心にある。そこに専属輸送、鉄道と組む輸送、通常のトラック輸送が重なり、米国とメキシコ、カナダの荷主から料金を得る。
リスク
自動車の減産が始まると、工場に張り付けた作業員と設備がすぐ空く。運賃が下がる局面では薄い利幅がさらに削られ、運転手不足も重なりやすい。
経営の癖
顧客の工場に人員と設備を長期で張り付ける契約を積み増すのが基本線で、稼いだ分から配当も続けている。持ち株会社として複数の運営子会社を束ねる形をとる。
読みの軸
自動車や産業機械の生産計画が、構内に置いた人員と車両の稼働をそのまま決める。運賃相場と燃料費、運転手の人件費も収支の振れ幅をつくる。
この会社をどう読むか
Universal Logistics Holdingsは、トラックが並ぶ運送会社に見える。だが主力は、自動車工場の構内に人を送り込み、部品の搬入から組み立てラインへの供給までを担う契約だ。
荷主は自動車、産業機械、小売、金属と幅があり、輸送網は米国からメキシコ、カナダへ延びる。ただし構内の仕事は工場の生産計画に紐づくため、自動車メーカーの増減産がそのまま稼働に響く。2025年5月には設立地をミシガンからネバダへ移す手続きを終えている。
バランスシート (要約)
資産 $1.8B のうち、借金などの負債を引いて株主のものと言えるのは $540M（30%）。
財務状態スコア
C赤字先行
本業は赤字で現金を減らしている段階。手元現金は約1年未満分
資産 (合計)
$1.8B前期比 −0.8%
1,861位 / 4,281社
- 現金・現金同等物$27M
- 他の流動資産$356M
- 固定資産$1.4B
負債 (合計)
$1.2B前期比 +8.1%
1,720位 / 4,239社
- 流動負債$318M
- 長期借入金$683M
- 短期借入金$115M
純資産
$540M前期比 −16.5%
1,835位 / 4,239社
自己資本比率の推移
2021
27%
2022
37%
2023
42%
2024
36%
2025
30%
この判定で見た指標: 流動比率・自己資本比率・D/E。
収益性 (TTM)
- 売上高
- $1.6B
- 売上成長率
- −15.6%
- 粗利率
- —
- 営業利益率
- −4.1%
- 純利益率
- −6.4%
- ROE
- −18.5%
- ROIC
- −3.8%
1,291位 / 3,391社
売上の5年推移
キャッシュフロー (TTM)
- 営業CF
- $183M
- フリーCF
- −$41M
- 営業CFマージン
- 11.7%
- 現金ランウェイ
- 1年未満
1,424位 / 4,104社
2,762位 / 3,300社
フリーCFの5年推移
配当
- 配当総額（年間）
- $11M
- 配当性向
- —
配当の5年推移
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