Copart は、事故や故障で使えなくなった車を、ネットの競売で世界中の買い手に売る仲介の最大手だ。
最大の強みは、全米と海外に広がる広大な車の保管場と、世界中の買い手を集めるネット競売の仕組みにある。多くの買い手が集まるほど車は高く売れ、それがさらに売り手の保険会社を引き寄せる好循環を生む。用地と買い手の輪は新規参入が難しい。一方で事故車の台数や中古部品の価格に左右される。CPRT を読むときは、預かる車の台数と、落札価格の動向を軸に見るとよい。
全米と海外に広がる広大な車の保管場と、世界中の買い手を集めるネット競売の仕組みが最大の強み。多くの買い手が集まるほど高く売れ、それがさらに売り手を引き寄せる好循環を持つ。用地と買い手の輪は新規参入が難しく、堅い立ち位置を築いている。
事故車や廃車をネットの競売にかけ、売買が成立した際に売り手と買い手の双方から得る手数料が収益の柱。保険会社などから車を預かり、自社の広大な保管場に集め、世界中の解体業者や修理業者へ競売で売る。取引が成立するたびに手数料を得る仲介の仕組みで稼ぐ構造になっている。
事故車の発生が減ったり、保険会社が他の業者へ流したりすると、預かる台数が減る。中古車や部品の価格が下がると、落札価格が落ちて手数料も減る。新規参入や競合との競争、保管場の用地確保の難しさも、リスクになりうる。
配当を出さず、稼いだ資金を車の保管場の用地取得と、競売の仕組みの強化に振り向ける経営。買い手と売り手が集まる好循環を生かし、用地を着実に押さえて取扱台数を増やすことで、高い利益率を保って稼ぐ力を高める方針が特徴。
自己資本・流動性ともに安定し、黒字を維持しながら財務の安全性も高い水準にあります。
前年比。3年の年平均は 9.9%
売上から原価を引いた、商品そのものの儲けの厚さ
本業でどれだけ稼げているか。マイナスは本業赤字
株主のお金をどれだけ効率よく利益に変えたか
本業で実際に生まれた現金。利益と違い会計の調整を含まない
営業CFから設備投資を引いた、自由に使える現金
フリーCFがプラスで、現金を生み出せている状態
無配
配当を出さず、稼いだお金を成長のための投資や借入の返済に充てる段階です。利益を会社の中で再投資して価値を伸ばすことを優先しています。
Copart は、事故や故障で使えなくなった車を、ネットの競売で世界中の買い手に売る仲介の最大手だ。
最大の強みは、全米と海外に広がる広大な車の保管場と、世界中の買い手を集めるネット競売の仕組みにある。多くの買い手が集まるほど車は高く売れ、それがさらに売り手の保険会社を引き寄せる好循環を生む。用地と買い手の輪は新規参入が難しい。一方で事故車の台数や中古部品の価格に左右される。CPRT を読むときは、預かる車の台数と、落札価格の動向を軸に見るとよい。
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