EVEX
Eve Holding世界的な大手の航空機メーカーから分離し、その五十年を超える航空機の認証や製造の経験を生かせる点が最大の特徴。空の交通を管制する仕組みまで一体で開発する。世界の航空会社から、競合の中でも最大規模の購入の予約を集める。同じ電動の機体の競合とは異なる、大手メーカーの後ろ盾と巨大な予約を持つ新興の立ち位置にいる。
電池で垂直に離着陸する小型の航空機を開発する新興。まだ売上はなく、当面は開発と、当局の型式の承認の取得が事業の中核になる。狙うのは、操縦士一人と乗客四人を乗せ、都市の短距離を移動する機体。あわせて、機体の整備や、空の交通を管制する仕組みも開発する。世界的な大手の航空機メーカーから分離し、その子会社として開発を進める。いずれ機体の販売と整備で稼ぐ構造を描く。
新しい区分の機体ゆえ、当局の型式の承認に高い壁があり、その大幅な遅れが計画を狂わせる最大の弱点になる。試験の飛行での重大な事故も致命傷になりうる。競合が先に承認を得れば、市場を先取りされる。集めた購入の予約は拘束力が弱く、実際の発注に変わらない恐れもある。本格生産まで売上がなく赤字が続き、増資で持ち分が薄まる。
配当を出さず、現金を機体の当局の承認の取得に集中投下する経営。親会社の航空機メーカーの技術と資金の支援を最大限に生かす。集めた巨大な購入の予約を実際の発注に変えることと、空の交通の管制の仕組みの商業化を進めつつ、本格生産までの長い赤字を資金でつなぐ方針が特徴になっている。
当局の承認と、親会社の支援、受注の確定に依存する。新しい区分の機体に対する米国とブラジルの当局の型式の承認を得られるか、親会社の航空機メーカーの技術や製造、資金の支援が続くか、航空会社などから集めた巨大な購入の予約が実際の発注に変わるか、そして本格生産までの長い赤字を支えられるかが、業績を左右する大きな前提になる。
バランスシート (要約)
資産 $435M のうち、借金などの負債を引いて株主のものと言えるのは $124M（28%）。
本業は黒字だが、設備投資が大きく手元の現金は流出している段階
- 現金・現金同等物$103M
- 他の流動資産$308M
- 固定資産$24M
- 流動負債$125M
- 長期借入金$176M
- 短期借入金$3M
この判定で見た指標: 流動比率・自己資本比率・D/E。
収益性 (TTM)
- 売上高
- —
- 売上成長率
- —
- 粗利率
- —
- 営業利益率
- —
- 純利益率
- —
- ROE
- −181.2%
- ROIC
- −58.7%
キャッシュフロー (TTM)
- 営業CF
- −$160M
- フリーCF
- −$173M
- 営業CFマージン
- —
- 現金ランウェイ
- 1年未満
配当
無配
配当を出さず、稼いだお金を成長のための投資や借入の返済に充てる段階です。利益を会社の中で再投資して価値を伸ばすことを優先しています。
EVEX の掲示板
ログイン状態を確認しています…
読み込み中…