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GE Aerospace の裏にいる会社を辿る

GE Aerospace(GE・—)— ジェットエンジンで稼ぐ航空大手。裏にいる会社は 12 社。記録の先頭 8 社の仕入れ先のさらに裏に 3 社。2 段目まで辿ると合計 15 社の上場企業がいました。下は、編集部の記録をそのまま 2 段まで辿った結果です。

金額(時価総額)を取得中。線の点検は2026年8月16日〜2026年10月4日(この会社の記録は2026年8月18日に点検)。

この画面で辿り直す →記録を全部読む →

代表の 1 本 — GE Aerospace → Parker Hannifin → TAT Technologies

いちばん奥まで辿れる線のうち、辿り着いた先がいちばん知られていない (時価総額の小さい) ものを 1 本だけ選んでいます。 選定には2026年10月1日の引け時点の時価総額を使い、関係の記録を見直すときに更新します。

  1. 起点の会社

    GE Aerospace

    GE・—

    ジェットエンジンで稼ぐ航空大手

  2. 中身を作っている会社

    Parker Hannifin

    PH・—

    ジェットエンジンの燃料ノズル

    ウッドワードの 10-K が、GE エアロスペースと共同出資の会社を通じて燃料ノズルを供給していると書いている

    出典: WWD 10-K (FY2025)(SEC の書類 →) ・ Parker Hannifin 側の記録から逆引き

    Parker Hannifin の記録を読む →この会社の裏を辿る →

  3. その先

    TAT Technologies

    TATT・—

    熱交換器

    20-F が TAT Israel と Limco の双方の顧客として Parker Hannifin を挙げる

    出典: TATT 20-F (FY2025) ・ TAT Technologies 側の記録から逆引き

    TAT Technologies の記録を読む →

中身を作っている会社 — 12 社

GE Aerospace の開示か、相手の会社の開示に書かれた仕入れ先・委託先です (どちら側の記録から引いた線かは 1 社ずつ示します)。

  1. エンジン用の精密鍛造・鋳造部品

    Howmet の売上の約1割を GE Aerospace が占めており、LEAP など主力エンジンの供給網の一角を担う

    出典: Howmet Aerospace 10-K (FY2024) ・ GE Aerospace の記録向こうの記録にも

  2. WoodwardWWD・—

    エンジンの燃料系統・制御システム

    Woodward の売上の1割超が GE 向けで、エンジンの燃料制御やアクチュエーターを供給する主要取引先になっている

    出典: Woodward 10-K (FY2023) ・ GE Aerospace の記録向こうの記録にも

  3. ジェットエンジンの燃料ノズル

    ウッドワードの 10-K が、GE エアロスペースと共同出資の会社を通じて燃料ノズルを供給していると書いている

    出典: WWD 10-K (FY2025)(SEC の書類 →) ・ Parker Hannifin 側の記録から逆引き

    Parker Hannifin の記録を読む →この会社の裏を辿る →

  4. ジェットエンジン向けの高精度部品

    10-K が民間機のジェットタービンエンジンに使う高精度部品を供給していると名指しする

    出典: AIRI 10-K (FY2025) Item 1 Customers ・ Air Industries Group 側の記録から逆引き

  5. エンジン用の超合金鋳造部品

    目論見書が主要 OEM 顧客の筆頭に GE Aerospace を挙げ、787 を飛ばす GEnx エンジンに自社部品が組み込まれていると書いている

    出典: DPC 424B4 (2026-06-26) Our Business ・ DPC Holdings (Doncasters) 側の記録から逆引き

  6. 航空エンジン向けの複合材部品

    両セグメントの主要顧客一覧に載る。エンジンのファンブレード周りの材料が中心

    出典: HXL 10-K (FY2025) ・ Hexcel Corporation 側の記録から逆引き

    Hexcel Corporation の記録を読む →

  7. GE Aerospace のエンジン向けの複合の素材

    2025 年度の世界の売上のうち 39.8% が GE Aerospace の関連および非関連の下請けへの販売。2024 年度 37.7%、2023 年度 41.2% と一貫して最大の相手

    出典: PKE 10-K (FY2026) Item 1 — Customers and End Markets ・ Park Aerospace 側の記録から逆引き

    Park Aerospace の記録を読む →

  8. Varex ImagingVREX・—

    医用画像装置向けの X 線管・検出器

    10-K が上位 5 顧客の 1 社として General Electric Company を名指し。上位 5 社で売上の約 40% を占める

    出典: VREX 10-K (FY2025) ・ Varex Imaging 側の記録から逆引き

  9. GE9Xエンジンのファンケース

    自社10-Kが「777 に使われる GE9X のファンケースを供給」と明記している

    出典: AIN 10-K (FY2025) Segment Note ・ Albany International 側の記録から逆引き

    Albany International の記録を読む →

  10. ATI Inc.ATI・—

    ジェットエンジン向けのチタン・ニッケル合金

    10-K がエンジン各社との長期供給契約 (LTA) を持つと明記し GE Aerospace を名指しする。売上の 68% を占める商用ジェットエンジン向けの主要な行き先

    出典: sec.gov ・ ATI Inc. 側の記録から逆引き

  11. StandardAeroSARO・—

    下請けとして請け負うエンジン整備

    OEM は自社が受注した整備を SARO に外注する。OEM 顧客の合計は2025年の売上の約36%

    出典: SARO 10-K (FY2025) ・ StandardAero 側の記録から逆引き

    StandardAero の記録を読む →

  12. 軍用機の稼働率と生産ラインの管理

    2026年3月に提携を拡大し、空軍向けの整備とエンジン生産の両方へ AI を広げると発表した

    出典: geaerospace.com ・ Palantir Technologies 側の記録から逆引き

    Palantir Technologies の記録を読む →この会社の裏を辿る →

その先 — 3 社

上の 1 段目のうち先頭 8 社 (道具の盤面と同じ顔ぶれ) の、さらに仕入れ先・委託先です。9 社目以降の裏はここには数えていません (各社の「この会社の裏を辿る →」から)。ここで止めます (3 段行くと何とでも繋がって、意味が消えます)。

  1. HuntsmanHUN・—

    エポキシなど高性能の熱硬化性樹脂

    ハンツマンの 10-K が Advanced Materials の代表的な顧客の一社にパーカーを挙げている

    辿り着いた道: Parker Hannifin、Hexcel Corporation の裏

    出典: HUN 10-K (FY2025) Representative customers(SEC の書類 →) ・ Parker Hannifin の記録この会社の記録だけ

  2. 熱交換器

    20-F が TAT Israel と Limco の双方の顧客として Parker Hannifin を挙げる

    辿り着いた道: Parker Hannifin の裏

    出典: TATT 20-F (FY2025) ・ TAT Technologies 側の記録から逆引き

    TAT Technologies の記録を読む →

  3. アラミド繊維 Kevlar提携・権利

    10-K が原材料に含まれるアラミドとして Kevlar を名指しし、その商標は DuPont のもの。代替材料の入手は容易でないと明記されている

    辿り着いた道: Park Aerospace の裏

    出典: PKE 10-K (FY2026) Item 1 — Raw Materials ・ Park Aerospace の記録この会社の記録だけ

    DuPont de Nemours の記録を読む →

売り先 — 14 社のうち 8 社

この会社が裏にいる先。GE Aerospace の裏ではなく、まわりの会社です。記録の 14 社のうち、辿れる面のある会社を先に 8 社まで。全件は「記録を全部読む →」で。

  1. BoeingBA・—

    737 MAX 用の LEAP エンジン

    GE とサフランの合弁 CFM International の LEAP エンジンが 737 MAX の全機に搭載されており、Boeing の生産計画がそのまま需要に効く

    出典: GE Aerospace 10-K (FY2025) ・ GE Aerospace の記録向こうの記録にも

    Boeing の記録を読む →この会社の裏を辿る →

  2. 予備エンジン

    保有1,200基超の予備エンジンは GE と CFM 製が中心で、GE Aerospace 自身にも予備エンジンの役務を提供している

    出典: AER 20-F (FY2025) ・ AerCap Holdings 側の記録から逆引き

    AerCap Holdings の記録を読む →

  3. Copa HoldingsCPA・—

    エンジン

    CFM56-7B と Leap-1B を積む。20-F が Boeing・CFM International と並べて社名を挙げる

    出典: CPA 20-F (FY2025) ・ Copa Holdings 側の記録から逆引き

    Copa Holdings の記録を読む →

  4. エンジンと整備役務

    GE90-115BL の整備契約を 2021 年に結んだほか、GE 系の航空役務会社が部品と整備の供給元として名指しされている

    出典: LTM 20-F (FY2025) Item 4 Suppliers / Engine services ・ LATAM Airlines Group 側の記録から逆引き

    LATAM Airlines Group の記録を読む →

  5. 電子管・パワー機器の部品

    10-K の PMT 部門の仕入元一覧に General Electric と名指しされている

    出典: RELL 10-K (FY2026) Item 1 PMT ・ Richardson Electronics 側の記録から逆引き

    Richardson Electronics の記録を読む →

  6. Ryanair HoldingsRYAAY・—

    737 を飛ばすジェットエンジン

    20-F が保有 737 の CFM-56 エンジンを挙げ、HEICO の 10-K は CFM International を General Electric の一部と書く

    出典: RYAAY 20-F (FY2025) ・ Ryanair Holdings 側の記録から逆引き

    Ryanair Holdings の記録を読む →

  7. 第 2 段ロケットの共同開発提携・権利

    10-K が StarLaunch I の試作を GE Aeronautics と組んで開発と書く。共同開発の相手 Innoveering は 2022 年末に GE が買収した

    出典: FJET 10-K (FY2025) Business(SEC の書類 →) ・ Starfighters Space 側の記録から逆引き

    Starfighters Space の記録を読む →

  8. 地域ジェット機のエンジンと整備支援

    10-K が「保有機の支援を Embraer と GE Aviation に依存する」と明記し、GE 系がエンジンの主たる製造元だと書いている

    出典: RJET 10-K (FY2025, 2026-03-19) Risk Factors ・ Republic Airways 側の記録から逆引き

    Republic Airways の記録を読む →

同じ土俵の会社 — 4 社

競合。GE Aerospace の裏ではなく、まわりの会社です。

  1. RTXRTX・—

    プラット・アンド・ホイットニーの旅客機エンジン

    HEICO の 10-K がジェットエンジンの主要 OEM 3 社として General Electric (CFM を含む) と RTX 傘下の Pratt & Whitney を並べる共起。旅客機のエンジン選定で直接争う相手

    出典: HEI 10-K (FY2025, 2025年10月期) Item 1 (主要エンジン OEM 3 社に GE と Pratt & Whitney)(SEC の書類 →)向こうの記録にも

    RTX の記録を読む →この会社の裏を辿る →

  2. GE Aerospace の航空電子

    10-K が主要な競合に挙げる GE Aerospace は GE の本体

    出典: IA 10-K (FY2025) Item 1 Competitive Conditions

  3. 航空機エンジン・APU

    情報開示書が Engines & Power Systems 部門の競合として GE Aerospace を名指ししている

    出典: HONA 10-12B Ex.99.1 (2026-03-03) Industry Competitors

  4. HEICOHEI・—

    自社エンジンの純正交換部品

    10-K は3大エンジンメーカーの筆頭に GE を挙げ、自社エンジンの交換部品を独占してきた相手だと書く

    出典: HEICO 10-K (FY2025) Competition(SEC の書類 →)

    HEICO の記録を読む →

この画面で辿り直す →記録を全部読む →URL を貼って辿る →

金額(時価総額)を取得中。 線の点検は2026年8月16日〜2026年10月4日に行いました。 線はどれも開示の記述から書き起こしたもので、機械が似ている会社どうしを繋いだものではありません。空白を推測では埋めていません。

ここに出るのは編集部の推論で、事実の報告ではありません。会社どうしの関係は変わることがあり、 並んだ会社の株価がその通りに動くとは限りません。 売買の判断は、ご自身で確かめたうえで行ってください。